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Due nuove moto sono sulla loro strada il O1E (una) nuova 100 millimetri 29er viaggio e la marmellata di viaggio 140 millimetri. Entrambi usano la nuova F. O.L. D. disegno di sospensione. Le due nuove moto sono anche le piattaforme totalmente freschi, riempiendo i vuoti tra l'attuale focus Raven, colonna vertebrale e SAM introdotto nel 2015 per fornire grande scelta tra una gamma ormai molto completa. Da sci di fondo corsa hardtail, fino al arma Enduro, Messa a fuoco dispone di un'opzione per soddisfare ora. La nuova JAM corsa 140 millimetri. SI corsa di fondo ha una nuova stella, la messa a fuoco O1E. What8217s tutto circa allora F. O.L. D. Sospensione Sia il O1E e l'uso JAM Focus8217s tutto nuovo F. O.L. D. Sistema (Focus Optimised Linkage Design, sì it8217s un acronimo meglio della maggior parte, abbiamo consegnarlo a loro) che consente la moto di avere una curva di sospensione di due fasi. La parte iniziale del viaggio è regressiva, cadendo rapidamente in suo punto di abbassamento per la massima agilità, prima di diventare più progressivo come ci si sposta in corsa. Un altro vantaggio di questo disegno, è che le diverse taglie non hanno alcun impatto sulla curva della sospensione desiderato. Confrontare questo con, ad esempio, la messa a fuoco Spine 8211 sulla colonna vertebrale, il modo in cui l'ammortizzatore posteriore si attacca al tubo orizzontale, significa che le dimensioni di frame crescere il collegamento deve essere cambiato per mantenere gli stessi cinematica delle sospensioni. Con il F. O.L. D. concetto, di messa a fuoco sono in grado di produrre tutti i fotogrammi diverse dimensioni di gran lunga più economico e semplice. Con lo shock montato verticalmente, un sacco di spazio nel telaio è anche liberato per una bottiglia di acqua e l'intero moto appare troppo così pulito. Mentre i cambiamenti dimensione del frame, il regime di sospensione rimane invariato. There8217s Non c'è dubbio che un pezzo unico fine di retro è un modo sicuro per ridurre il peso della moto senza compromettere la rigidità. Qualsiasi peso preso dalla zona ruota posteriore è un fx, aiuta a rimuovere restrizione dalla sospensione con meno peso non sospesa. That8217s una buona cosa. A parte i benefici immediati evidenziati sopra, sentiamo che la motivazione di questo nuovo accordo esteso a progetti futuri. Possibilità di design della struttura si aprono più di prima 8211 pensiamo tutte le moto di sospensione di messa a fuoco potrebbe utilizzare questa piattaforma un giorno non lontano 8211 e il design è sicuramente più favorevole alla e-bike, che sono sicuramente sul radar di messa a fuoco. I primi prototipi della Guida di collegamento, trovare il punto debole tra il rigido e troppo rigida. It8217s finalmente giunto il momento per la messa a fuoco per far loro gatto segreto fuori del sacchetto, e per Florian Vogel a rivelare ciò che he8217s stato nascosto sotto un mantello in neoprene alle corse dal 2015 Mondiale Champs: la O1E. Concentrarsi offrono la follemente luce 29er hardtail Raven Max e ora questo magra e media 100 mm di escursione doppiamente alla folla corridore, e con i corsi di Coppa del Mondo sempre più tecnica e l'impostazione del punto di riferimento per la progettazione pista we8217re vedendo sempre più pieni moto di sospensione sul iniziare la linea. Sappiamo tutti che la motivazione numero uno per i primi piloti è il peso, ma le biciclette di luce sono non va bene se ci sono compromessi ad un telaio rigido o sospensione efficace. Benvenuti al design attuale giorno in bicicletta, dove il peso e la qualità di guida sono ora dato uguale importanza. E più si chiacchiera con i tecnici che stanno dietro queste moto più apprezziamo la loro motivazione per una moto che presenta la migliore qualità di guida, non solo solo i migliori numeri in un'analisi rigidità o il più leggero sulla bilancia. Veloce cercando moto, no La O1E è una croce arma da corsa purosangue paese. Il O1E mantiene l'estetica tagliente e rettilineo che di messa a fuoco sono rinomati per, e ci piace. Florian Vogel8217s ultimo giro, pronto per le Olimpiadi di Rio. peso del telaio è 1830g compreso tutto l'hardware, di abbandono, vernici, ecc, meno shock. That8217s proprio lì con il più leggero della categoria. Il O1E utilizza Focus8217s intelligente rapida evoluzione R. A.T. Sistema assale posteriore, garantendo una rimozione posteriore super veloce e l'installazione (fondamentale per le modifiche delle ruote veloci in una situazione di gara). Se vi piace correre un mech anteriore, you8217ll essere felice per il deragliatore anteriore molto intelligente e staccabile montare soprannominato il Ponte Burrito (pensare it8230 si può ricordare un riferimento cibo messicano da un altro abbastanza grande marca di recente) è lì per l'uso di un altalena lato Shimano deragliatore. Il O1E mantiene il classico fuoco estetico che abbiamo prima innamorati al momento di rivedere il nostro primo incontro con uno dei loro biciclette a doppia sospensione, la SAM. Le linee rette e angolari sono messa a fuoco in stile classico e la qualità delle rifiniture e di quelle verniciate è supremo. Durante un paio di giri veloci sul O1E abbiamo ottenuto una discreta idea di che cosa questa moto è tutto. In vista della nostra recensione completa (che we8217ll portare quando queste moto atterrano in Australia) qui ci sono alcune riflessioni preliminari. Gettare una gamba sopra la O1E e you8217ll sentire la sua atmosfera Racey subito. It8217s una bicicletta tagliente, basso, alto e magro che rende il lavoro più leggero di salite con la migliore posizione del corpo. In piedi su e giù pestando sui pedali si sente le lunghe 448mm foderi che spingono la ruota posteriore nella sporcizia con la giusta quantità di distribuzione dei pesi e la moto lancia in avanti bene. La nostra moto di prova nella squadra spec appena intrufolato sotto 10kg, non scherzo That8217s luce assurdamente. Considerando le condizioni pessime per il lancio di messa a fuoco, questa moto da corsa di razza pura ha sul mento. La sospensione è notevolmente elastica, e combinato con le ruote 298243 Questa moto è molto controllabile quando you8217d normalmente essere sottolineando su come mantenere in posizione verticale. Guardate questa cosa. Agggh, così bello. L'enigma classico di corridori di fondo è la scelta tra una hardtail di un doppiamente, e in questo caso la decisione può essere solo un uno più facile per voi di fare. I vantaggi di una bicicletta di sospensione su un percorso più ruvida è ovvio, ma there8217s il commercio per il peso e la perdita di efficienza attraverso la sospensione. Ma prendere la parola per esso, la messa a fuoco O1E rappresenta il grado superiore della croce moto da corsa paese, quindi se you8217re guida su qualcosa di anche lontanamente sfidando we8217d prendere questo sopra una hardtail qualsiasi giorno. Ci saranno tre modelli della O1E utilizzando telai identici venire in Australia, ma ci sono ancora don8217t prezzi o spec dettagli confermati. Cercando e trovando la trazione su sentieri scivolosi. 29ers vincere quella battaglia a mani basse. Oh sì, questo è il we8217ve moto aspettando dal cervello di ingegneria brillanti a fuoco Slotting tra l'esistente pista ciclabile 120 millimetri-Spine e il corpulento 160 millimetri di viaggio enduro corsa SAM, in questo momento it8217s tutto sul nuovo JAM. La versione factory spec abbiamo girato è un 11.9kg ridicolmente luce. Questa categoria di moto è davvero ricco di opzioni interessanti al giorno d'oggi. La metà corsa, go-ovunque, all-mountain categoria può certamente essere una moto 8216one fa all8217 genere di cosa, se it8217s eseguito correttamente. Se la geometria è di destra, la curva di sospensione composto e la rigidità cornice colpisce il punto debole we8217re venduto. Considerando la JAM è stato il frutto di Focus ingegnere Fabian Shultz, che ha appena il caso di tenere il titolo tedesco Enduro, si può scommettere che i pezzi del puzzle per la creazione di una grande moto saranno tutti al loro posto con questo. Sulla carta il JAM zecche tutte le scatole per un eccellente trail bike, il telaio in carbonio è super-luce, la geometria è ben pensato e destra tra i numeri moderni popolari, la specifica adatta la quantità scopo e di viaggio, e there8217s la splendida messa a fuoco progettare aspetto estetico e raffinato. La nuova 140 millimetri squadra JAM viaggio. SÌ un pezzo posteriore. Una delle motivazioni di guida dietro la F. O.L. D. disegno di sospensione era di farla finita con perni di nuovo fuori. La JAM sarà disponibile in quattro taglie. Boost 148 mozzo posteriore. 27.58243 ruote. 66,8 angolo di testa. 74,5 inclinazione del sedile. 425 millimetri di lunghezza carro posteriore. Full size disposizioni bottiglia d'acqua. deragliatore anteriore compatibili. 100 cavi interni. Un rapido straccio sulla marmellata. Abbiamo aren8217t forse intenzione di essere in grado di nascondere il nostro apprezzamento di questa moto, e we8217re schiumare per essa a farsi strada Down Under in modo più persone possono sperimentare troppo. Il JAM è una bellezza da guidare, la sospensione si sente così morbida sotto di voi, rapidamente lavora lontano a prendere il bordo al largo gli impatti più veloci e più piccoli, ma dare una buona gomitata e la progressività della seconda fase di calci di viaggio e offre grande supporto. Mentre i vantaggi del F. O.L. D. regime sospensivo in termini di curva di sospensione potrebbe non essere davvero nulla una moto can8217t legame necessariamente fare, il modo in cui raccoglie le parti in movimento a destra verso il centro del telaio è davvero molto evidente, la parte posteriore luce è fantastica sulla pista. Quando si parla di peso non sospesa nel disegno di sospensione (come la forcella RS1 rovesciata) there8217s molto da dire su come avvantaggia la sospensione modo può operare 8211 una parte in movimento può reagire più rapidamente se c'è meno di massa di muoversi con essa . Sollevare il moto tra le mani e you8217ll cosa intendiamo, dove la maggior parte le bici si sentono molto più pesante nella parte posteriore, la JAM è molto centrato ed equilibrato. Girando la moto nelle curve strette è stato un vero piacere, e ci ha fatto sorridere da un orecchio all'altro. Saltare attraverso le radici world8217s slipperiest nella Morzine Bike Park abbiamo timidamente cominciato a testare i nostri confini di sicurezza, iniziando a guidare più velocemente e più velocemente nel singletrack chiassosa e selvaggia iconico come siamo diventati più sicuri. Il JAM avuto la nostra indietro quando abbiamo dovuto fare cambi di direzione fulminei, la moto agile e leggera potevano essere raccolti e mettere dove volevamo andare. Per soli 140mm di escursione it8217s un giro di terra aderente, e didn8217t mente aratura davvero difficile attraverso un solco profondo o campo di rocce sciolte. Aumentare tavolo salti e popping sopra di pioggia solchi sui sentieri ci aveva sensazione piacevole e confortevole in aria, ottimo per una bici sub-12kg, ci siamo sentiti come we8217d stato a cavallo per mesi. Angoli, Primo classico. L'o-ring sul ammortizzatore posteriore non ha nascosto che abbiamo usato tutto il viaggio molto spesso durante la corsa, ma non abbiamo mai notato un fondo duro fuori. Con un grande set di gomme grippy (il Barone continentale è stato montato all'ultimo minuto come la pioggia è venuto battente verso il basso) il JAM si sentirà come una bici con modo più corsa di 140 millimetri, un testamento che Focus ha fatto bene a lavorare su buone sospensioni curva. Bel lavoro davvero. There8217s un vero e proprio sentimento giocoso a questa moto, quando si desidera spostarlo i sentieri it8217s più che pronti a reagire. La JAM può essere diffuso in quattro gusti, due telaio in carbonio (telaio in carbonio top end con parte posteriore in carbonio anche) e due opzioni di alluminio. What8217s prossimo Restate sintonizzati per maggiori prezzi australiano e la disponibilità sul flusso di questi 2017 modelli Focus, we8217ll anche essere sempre le moto di rivedere sulle nostre piste di casa, in modo da tenere gli occhi aperti per più. Per le specifiche e le opzioni complete controllare il sito fuoco qui.